Выполните режим проверки для КДН, показанных в следующей таблице.
Для КДН, не перечисленных в таблице, обратитесь к позициям проверки в движении. 
ПРИМЕЧАНИЕ:
Дважды проведите режим проверки для КДН, помеченных* в следующей таблице, и трижды - для КДН, помеченных**.
|
КДН |
Позиция |
|
*P0016 |
Корреляция положения коленчатого вала с положением распределительного вала (Банк 1) |
|
P0046 |
Низкий уровень сигнала в цепи перепускного клапана |
|
P0088 |
Некорректно высокое давление топлива |
|
**P0089 |
Проблема с открытием клапана ограничения давления |
|
P0093 |
Неисправность топливной системы (утечка) |
|
P0097 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры впускаемого воздуха 2 |
|
P0098 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры впускаемого воздуха 2 |
|
P0102 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика массового или объемного расхода воздуха |
|
P0103 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика массового или объемного расхода воздуха |
|
P0107 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления |
|
P0108 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления |
|
P0112 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры впускаемого воздуха 1 |
|
P0113 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры впускаемого воздуха 1 |
|
P0117 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
|
P0118 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
|
P0122 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “A” |
|
P0123 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “A” |
|
P0182 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива “A” |
|
P0183 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива “A” |
|
*P0191 |
Параметры датчика давления топлива |
|
P0192 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топливной магистрали |
|
P0193 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топливной магистрали |
|
P0201 |
Цилиндр 1 - Цепь форсунки |
|
P0202 |
Цилиндр 2 - Цепь форсунки |
|
P0203 |
Цилиндр 3 - Цепь форсунки |
|
P0204 |
Цилиндр 4 - Цепь форсунки |
|
P0219 |
Превышение частоты вращения коленчатого вала двигателя |
|
*P0301 |
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1 |
|
*P0302 |
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2 |
|
*P0303 |
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3 |
|
*P0304 |
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4 |
|
P0335 |
Цепь датчика угла поворота коленчатого вала “A” |
|
*P0336 |
Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика угла поворота коленчатого вала “A” |
|
P0340 |
Цепь датчика положения распределительного вала “A” |
|
*P0341 |
Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика положения распределительного вала “A” (Банк 1 или единственный датчик) |
|
*P037E |
Низкий уровень сигнала в цепи реле запальных свечей |
|
*P037F |
Высокий уровень сигнала в цепи реле запальных свечей |
|
*P0403 |
Неисправность системы рециркуляции отработавших газов (Коэффициент заполнения импульсов в цепи) |
|
*P0404 |
Неправильное функционирование цепи системы рециркуляции отработавших газов |
|
P0405 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения системы рециркуляции отработавших газов |
|
P0406 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения системы рециркуляции отработавших газов |
|
*P0409 |
Параметры датчика положения системы рециркуляции отработавших газов |
|
*P0462 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика уровня топлива “A” |
|
*P0463 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика уровня топлива “A” |
|
P0500 |
Датчик скорости автомобиля “A” |
|
P0512 |
Цепь запроса стартера |
|
P0516 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры аккумуляторной батареи |
|
P0517 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры аккумуляторной батареи |
|
P0545 |
Неисправность в цепи датчика температуры отработавших газов (низкий уровень входного сигнала) |
|
*P0604 |
Внутренняя ошибка оперативной памяти (ОЗУ) блока управления |
|
P0605 |
Внутренняя ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) блока управления |
|
P0606 |
Неисправность ЦПУ микрокомпьютера |
|
P0628 |
Замыкание на массу в цепи управляющего всасывающего клапана |
|
P0629 |
Замыкание на цепь электропитания в цепи управляющего всасывающего клапана |
|
*P0638 |
Диапазон/рабочие характеристики управления приводом дроссельной заслонки (Банк 1) |
|
P081A |
Низкий уровень сигнала в цепи системы реле отсечки стартера |
|
P1213 |
Слабый заряд в цепи управления форсункой |
|
P1214 |
Перезаряд в цепи управления форсункой |
|
*P1232 |
Неисправность топливного насоса |
|
P1233 |
Неверное давление топлива (Неисправность топливного насоса 1) |
|
P1234 |
Неверное давление топлива (Неисправность топливного насоса 2) |
|
*P1468 |
Загрязнение масла |
|
P1518 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи выключателя стартера |
|
P1519 |
Неисправность в цепи системы выключателя стартера 2 (Выкл.) |
|
P1520 |
Неисправность в цепи системы выключателя стартера 2 (Вкл.) |
|
P1530 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика силы тока аккумуляторной батареи |
|
P1531 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика силы тока аккумуляторной батареи |
|
P1532 |
Система зарядки аккумуляторной батареи |
|
P1607 |
Неисправность цепи мониторинга |
|
P2032 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов 2 |
|
*P2101 |
Диапазон/рабочие характеристики цепи управления электродвигателем привода дроссельной заслонки |
|
P2122 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “D” |
|
P2123 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “D” |
|
P2127 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “E” |
|
P2128 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “E” |
|
P2138 |
Корреляция напряжений датчиков положения дроссельной заслонки/педали “D”/“E” |
|
P2146 |
Разрыв в цепи электропитания топливной форсунки A |
|
P2147 |
Замыкание на массу в цепи управления топливной форсункой |
|
P2148 |
Замыкание на цепь электропитания в цепи управления топливной форсункой |
|
P2149 |
Разрыв в цепи электропитания топливной форсунки B |
|
P2150 |
Низкий уровень напряжения в цепи электропитания топливных форсунок группы “B” |
|
P2151 |
Высокий уровень напряжения в цепи электропитания топливных форсунок группы “B” |
|
*P2227 |
Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика барометрического давления |
|
P2228 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика барометрического давления |
|
P2229 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика барометрического давления |
|
*P2413 |
Залипание клапана рециркуляции отработавших газов |
|
P242F |
Переполнение золой |
|
P2454 |
Низкий уровень сигнала датчика перепада давления дизельного сажевого фильтра |
|
P2455 |
Высокий уровень сигнала датчика перепада давления дизельного сажевого фильтра |
|
P2463 |
Аварийный режим при низкой пропускной способности дизельного сажевого фильтра |
|
P246C |
Аварийный режим ограниченной работоспособности дизельного сажевого фильтра |
|
P2565 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана регулирования наддува турбонагнетателя “A” |
|
*P2633 |
Низкий уровень сигнала в цепи управления топливным насосом “B” |
|
*P2634 |
Высокий уровень сигнала в цепи управления топливным насосом “B” |
|
P2635 |
Залипание управляющего всасывающего клапана |
|
P268A |
Неверный код форсунки (Не записан) |
|
P2696 |
Неправильные данные кода/входные данные форсунки |
|
U0073 |
Неисправность системы CAN, отмечено отключение шины |
|
U0122 |
Не загружаются данные CAN (VDC) |
|
U0140 |
Не загружаются данные CAN (центральный блок управления) |
|
U0416 |
Неверные данные CAN (VDC) |
|
U0422 |
Неверные данные CAN (BCU) |
1. ПОДГОТОВКА К РЕЖИМУ ПРОВЕРКИ
Убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи составляет более 12 В, а остаток топлива составляет около половины бака [20 — 40 л (5,3 — 10,6 галлонов США, 4,4 — 8,8 британских галлонов)].
1. Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.
2. Подготовьте ПК, на котором установлено программное обеспечение Subaru Select Monitor.
3. Подключите кабель USB между SDI (Subaru Diagnosis Interface — Диагностический интерфейс Subaru) и портом USB на персональном компьютере (порт, назначенный для Subaru Select Monitor).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Порт, назначенный для Subaru Select Monitor, это USB порт, который использовался при установке Subaru Select Monitor.
4. Подключите диагностический кабель к SDI.
5. Подключите SDI к разъему передачи данных, расположенному в нижней части панели приборов (со стороны водителя).
ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru Select Monitor и универсального сканера.
6. Включите ПК.
7. Переведите выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и запустите “Программное обеспечение Subaru Select Monitor для ПК”.
8. Убедитесь в том, что после очистки памяти не осталось КДН.
9. Запустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости выше 75°C (167°F).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к разделу “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”.
10. Режим холостого хода в течение 60 секунд или более.
11. Переведите выключатель зажигания в положение OFF, и подождите 10 секунд, прежде чем перевести выключатель зажигания в положение ON.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При появлении на экране сообщения «Communication error has occurred.» (Возникла ошибка связи.), нажмите клавишу [OK] (Подтверждение). При появлении на экране сообщения «Do you want to save the data state immediately preceding the communication error?» (Желаете ли Вы сохранить данные по состоянию на момент, непосредственно предшествовавший ошибке связи?), нажмите клавишу [NO] (Нет). Экран вернется к состоянию «System Selection Menu» (Меню выбора системы).
12. Считайте временный КДН при помощи Subaru Select Monitor.
13. При выявлении КДН, выполните диагностику в соответствии с разделом “Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)”. Если КДН не выявлен, завершите диагностику.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• За более подробной информацией о порядке работы обратитесь к “Файлу справки к программному обеспечению для ПК Subaru Select Monitor”.
• За более подробной информацией о КДН обратитесь к разделу “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
1. Подключите универсальный сканер к разъему передачи данных, расположенному в нижней части панели приборов (со стороны водителя).
ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru Select Monitor и универсального сканера.
2. Убедитесь в том, что после очистки памяти не осталось КДН.
3. Запустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости выше 75°C (167°F).
4. Режим холостого хода в течение 60 секунд или более.
5. Переведите выключатель зажигания в положение OFF, и подождите 10 секунд, прежде чем перевести выключатель зажигания в положение ON.
6. Считайте КДН, выполнив режим MODE $07 при помощи универсального сканера.
7. При выявлении КДН, выполните диагностику в соответствии с разделом “Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)”. Если КДН не выявлен, завершите диагностику.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• За более подробной информацией о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
• За более подробной информацией о КДН обратитесь к разделу “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”.